Airbus A350 iyo Boeing 787 waa moodooyinka guud ee shirkadaha diyaaradaha badan ee adduunka oo dhan. Marka laga eego aragtida shirkadaha diyaaradaha, labadan diyaaradood oo jirka ah ayaa u horseedi kara isku-dheelitir weyn oo u dhexeeya dheefaha dhaqaalaha iyo khibradaha macaamiisha inta lagu jiro duullimaadyada masaafada dheer. Faa'iidadaasna waxay ka timaadaa isticmaalkooda agabyada isku-darka wax soo saarka.
Qiimaha Codsiga Qalabka
Codsiga agabyada ka kooban ee duulista ganacsiga ayaa leh taariikh dheer. Diyaaradaha cidhiidhiga-jirka sida Airbus A320 ayaa horeyba u isticmaalay qaybaha isku-dhafka ah, sida baalal iyo dabo. Diyaaradaha jirka oo ballaaran, sida Airbus-ka A380, waxay sidoo kale adeegsadaan agabyada isku-darka, oo in kabadan 20% kululaynta ka samaysan agabyada ka kooban. Sanadihii la soo dhaafay, adeegsiga agabyada ka kooban diyaarinta duulista ee dawada ee ganacsiga ayaa si aad ah u kordhay oo waxay noqotay wax tiir ah oo ku yaal duurka duulista. Ifafaaledan lama waayaa, maxaa yeelay agabyada isku-darka leh waxay leeyihiin guryo badan oo faa'iido leh.
Marka la barbar dhigo agabyada caadiga ah sida aluminiumka, waxyaabaha ku dhegan waxay leeyihiin faa iido fudud. Intaas waxaa sii dheer, qodobbada deegaanka dibadeed ee dibedda ma keeni doono inay xirto sheyga isku-dhafka ah. Tani waa sababta ugu weyn ee ay ka badan tahay kala badh Airbus A350 iyo Boeine 787 Diyaaradda Boeinders ay ka samaysan yihiin agabyada isku dhafan.
Adeegsiga agabyada isku-darka ee ah 787
Qaab dhismeedka Boeing 787, koontada koontada 50%, aluminium 20%, titanium 15%, bir 10%, iyo 5% alaabada kale. Boeing wuxuu ka faa'iideysan karaa qaab-dhismeedkan oo yareyn kara culeys badan oo miisaan ah. Maaddaama agabyada isku dhafan ay ka kooban yihiin qaab dhismeedka, wadarta culeyska diyaaradaha rakaabka waxaa loo yareeyay celcelis ahaan 20%. Intaa waxa u dheer, qaab-dhismeedka isku-dhafka ah waa la waafajin karaa si loo soo saaro qaab kasta. Sidaa darteed, Boeing wuxuu adeegsaday qaybo badan oo dhululubo ah si ay u sameeyaan qulqulka 787-ka.
Boiing 787 ayaa adeegsata waxyaabaha ka kooban wax ka badan diyaaradda ganacsiga ee dambe ee Boeing. Taas bedelkeeda, Boeing 777 ee ka kooban waxyaabaha iskudhafka ah ayaa lagula xisaabtamay 10% oo keliya. Boeing wuxuu sheegay in korodhka la adeegsanayo agabyada is-ka-dhexgalka uu saameyn ballaaran ku yeeshay wareegga waxsoosaarka diyaaradaha ee rakaabka. Guud ahaan, waxaa jira dhowr qalab oo kala duwan oo ku yaal wareegga wax soo saarka diyaaradaha. Airbus iyo Boeing labadaba way fahamsan yihiin in faa iidooyinka nabadgelyada muddada-dheer iyo qiimaha, hanaanka wax soosaarka loo baahan yahay in si taxaddar leh isu dheellitiro.
Airbus waxay leedahay kalsooni weyn oo ku saabsan agabyada isku dhafan, waxaana si gaar ah ugu dambaysa fiber kaarboon kaarboon ah oo lagu xoojiyay balaastigga (CFRP). Airbus wuxuu sheegay in hamiga diyaaradaha ay ku qasban tahay inay xoog badan tahay oo ay ka fudud yihiin. Sababo la xiriira gashada iyo jeexitaanka, qaab dhismeedka burburka ayaa lagu dhimi karaa dayactirka inta lagu jiro adeegga. Tusaale ahaan, hawsha dayactirka ee qaab dhismeedka furitaanka ee shirkadda Airbus A350 ayaa la dhimay 50%. Intaas waxaa sii dheer, shirkadda Airbus-ka A350 FUSELAGE kaliya waxay u baahan tahay in la kormeero oo keliya 12-kii sanoba mar, halka waqtiga kormeerka A380 ay tahay marxalka kormeerka ee A380 uu yahay hal mar 8-dii sanoba mar.
Waqtiga Post: Sep-09-2021
