Airbus A350 iyo Boeing 787 waa moodooyinka caadiga ah ee shirkado badan oo diyaaradeed oo adduunka ah.Marka loo eego dhinaca shirkadaha diyaaradaha, labadan diyaaradood ee ballaadhan waxay keeni karaan isku dheelitirnaan weyn oo u dhexeeya faa'iidooyinka dhaqaale iyo khibradda macaamiisha inta lagu jiro duullimaadyada fogfog.Faa'iidadani waxay ka timaaddaa isticmaalka alaabta isku dhafan ee wax soo saarka.
Qiimaha codsiga walxaha isku dhafan
Codsiga alaabta isku dhafan ee duulista ganacsiga waxay leedahay taariikh dheer.Duulimaadyada jirka cidhiidhiga ah sida Airbus A320 waxay hore u isticmaaleen qaybo isku dhafan, sida baalal iyo dabo.Duulimaadka jirka ballaaran, sida Airbus A380, ayaa sidoo kale isticmaala walxo isku dhafan, oo leh in ka badan 20% fiyuusyada ka samaysan walxaha isku dhafan.Sanadihii la soo dhaafay, isticmaalka walxaha isku dhafan ee diyaaradaha duulista ganacsiga ayaa si aad ah u kordhay waxayna noqdeen tiir ka mid ah qalabka duulista.Dhacdadani maaha mid la yaab leh, sababtoo ah walxaha isku dhafan waxay leeyihiin waxyaabo badan oo faa'iido leh.
Marka la barbardhigo qalabka caadiga ah sida aluminium, alaabta isku dhafan ayaa faa'iido u leh miisaan yar.Intaa waxaa dheer, arrimaha deegaanka dibadda ma keeni doonaan xirashada walxaha isku dhafan.Tani waa sababta ugu muhiimsan ee in ka badan kala bar Airbus A350 iyo Boeing 787 diyaaraduhu ay ka samaysan yihiin walxo isku dhafan.
Codsiga agabka isku dhafan ee 787
Qaab dhismeedka Boeing 787, walxaha isku dhafan waxay ku xisaabtamaan 50%, aluminium 20%, titanium 15%, birta 10%, iyo 5% walxo kale.Boeing waxay ka faa'iidaysan kartaa qaabkan waxayna yareyn kartaa miisaan aad u badan.Maadaama maadooyinka isku dhafan ay ka kooban yihiin inta badan qaabka, wadarta miisaanka diyaaradda rakaabka ayaa la dhimay celcelis ahaan 20%.Intaa waxaa dheer, qaabka isku dhafan ayaa loo habeyn karaa si loo soo saaro qaab kasta.Sidaa darteed, Boeing waxay isticmaashay qaybo badan oo cylindrical ah si ay u sameeyaan fiyuuska 787's.
Boeing 787 waxay isticmaashaa qalab isku dhafan in ka badan diyaaradihii hore ee Boeing ee ganacsiga.Taas bedelkeeda, Boeing 777's alaabta isku dhafan waxay ku xisaabtameen kaliya 10%.Boeing ayaa sheegtay in kororka isticmaalka agabka isku-dhafka ah uu saameyn ballaaran ku yeeshay wareegga wax soo saarka diyaaradaha rakaabka.Guud ahaan, waxaa jira dhowr qalab oo kala duwan oo ku jira wareegga wax soo saarka diyaaradda.Labada Airbus iyo Boeing labaduba waxay fahmeen in badbaadada muddada dheer iyo faa'iidooyinka kharashka, habka wax soo saarka uu u baahan yahay in si taxadar leh loo miisaamo.
Airbus waxay kalsooni weyn ku qabtaa agabka isku dhafan, waxayna si gaar ah u jeceshahay balaastikada la xoojiyay ee fiber-carbon (CFRP).Airbus waxa ay sheegtay in qalabka diyaaraduhu ka kooban yahay uu ka xoog badan yahay oo ka fudud yahay.Xirashada iyo jeexjeexa oo yaraada awgeed, qaabka fiyuuska waa la dhimi karaa dayactirka inta lagu jiro adeegga.Tusaale ahaan, hawsha dayactirka ee qaab dhismeedka fuselage ee Airbus A350 ayaa la dhimay 50%.Intaa waxaa dheer, fuselage Airbus A350 kaliya waxay u baahan tahay in la baaro hal mar 12-kii sanaba, halka Airbus A380 ee kormeerka uu yahay hal mar 8dii sanoba mar.
Waqtiga boostada: Sebtembar-09-2021